Reglamento eFTI 2027: qué cambia la información electrónica de transporte para los transportistas
A partir del 9 de julio de 2027, toda autoridad de control de la UE deberá aceptar la información de transporte de mercancías presentada por vía electrónica. El Reglamento eFTI, el Reglamento (UE) 2020/1056, no obliga a los transportistas a abandonar el papel, pero elimina la última excusa para seguir usándolo. Esto es lo que el plazo exige realmente, lo que no exige y cómo preparar su operación de transporte.
¿Qué es el Reglamento eFTI de la UE (2020/1056)?
El Reglamento eFTI — el Reglamento (UE) 2020/1056 sobre información electrónica de transporte de mercancías — es una ley europea que obliga a las autoridades de control de todos los Estados miembros a aceptar los datos regulatorios de transporte en formato electrónico. Abarca todos los modos de transporte: carretera, ferrocarril, vías navegables y aire. Se aplica desde el 21 de agosto de 2024 y se aplicará plenamente a partir del 9 de julio de 2027.
El reglamento busca poner fin a una frustración concreta: hoy, a un conductor se le puede exigir una carta de porte en papel aunque exista una versión digital válida. El eFTI convierte la aceptación del formato electrónico en una obligación para la autoridad, de modo que los datos digitales de transporte se tratan como prueba de pleno derecho en las inspecciones.
¿Qué cambia el 9 de julio de 2027?
A partir del 9 de julio de 2027, el Reglamento eFTI se aplica plenamente. Las autoridades competentes de cada Estado miembro de la UE deben aceptar la información de transporte que los operadores compartan por vía electrónica a través de una plataforma eFTI certificada (artículo 5). Hasta esa fecha, la aceptación se implanta de forma gradual mientras se finalizan el marco de certificación y las especificaciones técnicas.
Las reglas detalladas — los conjuntos de datos, las condiciones de acceso y la certificación de plataformas y prestadores — las fijan los actos de ejecución de la Comisión, los Reglamentos (UE) 2024/1942 y (UE) 2025/2243. La propia página de la Comisión Europea sobre el eFTI lo dice con claridad: a partir del 9 de julio de 2027, «las autoridades de los Estados miembros deben aceptar la información compartida por vía electrónica por los operadores a través de plataformas eFTI certificadas».
¿Los transportistas están obligados a digitalizarse antes de 2027?
No. El Reglamento eFTI no obliga a transportistas, cargadores ni transitarios a digitalizarse. Obliga a las autoridades a aceptar los datos electrónicos; deja a los operadores en libertad de seguir usando papel. El plazo es una obligación para la autoridad y un derecho para el operador, no una orden de cambiar de sistema.
El matiz está en el artículo 4, apartado 2: «Cuando los operadores económicos de que se trate pongan información reglamentaria a disposición de una autoridad competente por vía electrónica, lo harán sobre la base de una plataforma eFTI certificada». Dicho de otro modo: no está obligado a pasar a lo digital, pero si lo hace, debe ser a través de una plataforma certificada, y no con cualquier aplicación o un PDF enviado por correo. La presión práctica, eso sí, es real: en cuanto las autoridades deban aceptar lo digital y sus competidores presenten en digital, el papel se convierte en el carril lento en cada control en carretera.
¿Cuál es la diferencia entre eFTI y e-CMR?
La e-CMR es la versión electrónica de la carta de porte CMR — el documento único que acompaña a un envío internacional por carretera — habilitada por el Protocolo e-CMR del Convenio CMR. El eFTI es el reglamento europeo más amplio que obliga a las autoridades a aceptar datos electrónicos de transporte de muchos tipos, en todos los modos, incluida la e-CMR.
En pocas palabras: la e-CMR es un solo documento, para el transporte por carretera; el eFTI es el marco. Usar una e-CMR es una manera de cumplir parte de lo que abarca el eFTI, pero el eFTI llega más lejos: hasta los datos de mercancías peligrosas, los documentos de traslado de residuos y los requisitos ferroviarios, fluviales y aéreos.
¿Qué documentos de transporte abarca el eFTI?
El eFTI abarca la información reglamentaria que los operadores deben poner a disposición de las autoridades durante el transporte. Según el artículo 2, esto incluye:
- La carta de porte del transporte de mercancías por carretera (Reglamento (CE) n.º 1072/2009)
- La información sobre mercancías peligrosas — ADR, RID y ADN (Directiva 2008/68/CE)
- Los documentos de traslado de residuos (Reglamento (CE) n.º 1013/2006)
- La información de transporte combinado (Directiva 92/106/CEE)
- Los requisitos ferroviarios y aéreos previstos en actos europeos conexos
- Los requisitos de derecho nacional que los Estados miembros notifican a la Comisión
Si una operación de transporte se relaciona con alguno de estos textos, la versión electrónica de esa información entra en el ámbito de la obligación de aceptación a partir del 9 de julio de 2027.
¿Qué es una plataforma eFTI certificada?
Una plataforma eFTI certificada es un sistema informático seguro, certificado con arreglo al Reglamento eFTI, que conserva los datos de transporte y solo los comparte con las autoridades cuando lo solicitan en una inspección. Según el artículo 4, apartado 2, si presenta información reglamentaria de transporte por vía electrónica, debe hacerlo a través de una de estas plataformas certificadas: la certificación es lo que hace que los datos sean jurídicamente admisibles.
Los requisitos de certificación provienen de los reglamentos de ejecución (2024/1942 y 2025/2243) y los aplican organismos de certificación designados. FormRift no es una plataforma eFTI certificada ni sustituye su sistema de carta de porte o su TMS. Su función se sitúa junto al eFTI, en los registros operativos que el reglamento no regula, descritos a continuación.
¿Cómo capturan los transportistas los datos de campo, incluso sin conexión?
El eFTI regula sus documentos reglamentarios. No abarca los registros operativos que sus equipos generan cada día en el campo: revisiones de seguridad del vehículo, comprobantes de entrega, informes del estado de la carga, listas de verificación para la manipulación de mercancías peligrosas, sujeción de la carga e informes de incidentes. FormRift los captura en un dispositivo móvil, totalmente sin conexión, y los sincroniza con una pista de auditoría completa en cuanto el vehículo recupera la señal.
La captura sin conexión es lo esencial. Los corredores de larga distancia, las zonas sin cobertura transfronterizas y las bases remotas son justamente donde falla la conectividad y reaparece el papel. Con una captura de datos fiable sin conexión, un conductor registra una revisión o una entrega en el momento en que ocurre; la operación obtiene visibilidad en tiempo real en cuanto vuelve la señal. FormRift digitaliza la capa que rodea al envío, mientras que su plataforma eFTI certificada gestiona los documentos reglamentarios en sí. Para un recorrido más completo de lo que conviene buscar, consulte nuestra guía sobre cómo elegir una aplicación de inspección de campo sin conexión.
Cómo prepararse para el eFTI 2027
- Mapee sus documentos reglamentarios. Enumere lo que hoy presenta a las autoridades — cartas de porte, datos de mercancías peligrosas, documentos de traslado de residuos — y dónde el papel todavía lo frena.
- Revise su plataforma. Pregunte si su proveedor de carta de porte o de TMS es, o planea ser, una plataforma eFTI certificada.
- Defina su posición sobre la e-CMR. Varios Estados de la UE ya aceptan la carta de porte electrónica; confirme cuáles de sus corredores lo hacen.
- Digitalice la capa operativa. Las revisiones de vehículos, los comprobantes de entrega y los informes de estado quedan fuera del eFTI pero hacen funcionar su negocio; llévelos a herramientas capaces de operar sin conexión para que una mala señal nunca bloquee una captura.
- Capacite sobre la división. Plataforma certificada para los datos reglamentarios; captura móvil para los registros operativos. Asegúrese de que conductores y personal administrativo sepan distinguirlas.
- Mantenga todo listo para auditoría. Marca de tiempo, ubicación e historial de versiones en cada registro, para que una inspección o una disputa se resuelva en segundos.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo entra en vigor el Reglamento eFTI de la UE?
El Reglamento eFTI se aplica desde el 21 de agosto de 2024, pero su obligación central llega el 9 de julio de 2027. A partir de esa fecha, las autoridades de control de cada Estado miembro de la UE deben aceptar la información de transporte que los operadores comparten por vía electrónica a través de una plataforma eFTI certificada, conforme al artículo 5 del Reglamento (UE) 2020/1056.
¿Es obligatoria la e-CMR en la UE?
No. La carta de porte electrónica (e-CMR) es opcional, no obligatoria. La habilita el Protocolo e-CMR del Convenio CMR, que cada Estado decide ratificar. El eFTI no lo obliga a adoptar la e-CMR: obliga a las autoridades a aceptar los datos electrónicos de transporte cuando usted decide facilitarlos en formato digital.
¿Cuál es la diferencia entre eFTI y e-CMR?
La e-CMR es un documento único: la carta de porte electrónica del transporte por carretera. El eFTI es el reglamento europeo más amplio, el Reglamento (UE) 2020/1056, que obliga a las autoridades a aceptar información electrónica de transporte de muchos tipos, por carretera, ferrocarril, vías navegables y aire. La e-CMR es un documento que se inscribe en el marco más amplio del eFTI.
¿Tengo que usar una plataforma eFTI certificada?
Solo si decide presentar información reglamentaria de transporte por vía electrónica. El artículo 4, apartado 2, establece que, cuando los operadores ponen esta información a disposición por vía electrónica, deben hacerlo a través de una plataforma eFTI certificada. Es libre de seguir con el papel, pero una aplicación, una hoja de cálculo o un PDF corrientes no cumplen el requisito.
¿Puedo capturar y presentar documentos de transporte sin conexión?
Puede capturar datos de campo sin conexión con una herramienta móvil como FormRift y sincronizarlos en cuanto recupere la señal. El intercambio reglamentario eFTI con las autoridades, en cambio, se hace a través de una plataforma certificada, normalmente a petición durante una inspección. La captura sin conexión mantiene el flujo de sus registros operativos donde no llega la conectividad.
¿El eFTI se aplica a las mercancías peligrosas y a los traslados de residuos?
Sí. El artículo 2 incorpora a su ámbito la información sobre mercancías peligrosas conforme al ADR, el RID y el ADN (Directiva 2008/68/CE) y los documentos de traslado de residuos (Reglamento (CE) n.º 1013/2006), junto a la carta de porte por carretera. Sus versiones electrónicas quedan bajo la obligación de aceptación a partir del 9 de julio de 2027, de modo que la misma regla cubre las mercancías peligrosas y los movimientos de residuos, no solo el flete rutinario por carretera.
¿Qué ocurre en un control en carretera con el eFTI?
A partir del 9 de julio de 2027, si presenta la información de transporte por vía electrónica a través de una plataforma eFTI certificada, la autoridad de control debe aceptarla y consultar los datos a petición: no puede exigir papel. Usted puede seguir llevando documentos en papel; el reglamento añade un derecho al formato digital, no elimina la opción del papel.
En resumen
El eFTI convierte los datos digitales de transporte en una prueba que las autoridades deberán aceptar a partir del 9 de julio de 2027, pero nunca le exige digitalizarse y no toca los registros operativos que sus equipos capturan en la carretera. Acierte en ambos: una plataforma certificada para los documentos que el reglamento cubre y una captura sin conexión fiable para las inspecciones, entregas e informes de estado que no cubre.
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